Birkaç gün önce Kamuyu Aydınlatma Platformu'na bir açıklama düştü. Herkes kulağının üzerine yattı. Düşünsenize, Türkiye'nin en büyük holdinglerinden Koç Grubu'nun piyasa değeri 10 milyar doları geçen şirketinde büyük bir yolsuzluk ortaya çıkıyor.
Çeyrek milyar liradan bahsediliyor. Hatta açıklamada bir parantez açılıp 'daha da fazlası olabilir' deniliyor. Ne hikmetse, kimseden 'çıt' çıkmıyor.
Yahu, bir tek merak eden ben miyim?
Valla ilk günden beri işin peşindeyim. Niye mi?
Çünkü, holding Türkiye'nin en kurumsal holdingi… Amerikan ortağı deseniz, dünyanın en büyüklerinden… Üstelik, Ford Otosan, denetim raporlarına her yıl milyonlarca lira para döküyor. Finansal tabloları PwC inceliyor. Fakat kimse 247.8 milyon TL'lik (o da şimdilik) vurgunun izine rastlayamıyor.
Nasıl oluyorsa, şirketin 12 aylık bilançosu açıklandıktan iki hafta sonra böyle bir skandal patlıyor.
İlginç hem de ne ilginç!
Neyse sağı ara, solu ara, epey bir bilgiye ulaştım.
Malum, otomotiv firmaları araç satışı için bayi ağları kuruyor.
Girişimciler franchise sistemine dahil olup bazı şart ve teminatlar karşılığı bayi olabiliyor.
Otomotiv firması, bayiye aracı belirli bir vadeyle satıyor. Koç'un sisteminde, bayilerden ticari alacakların ortalama vadesi yaklaşık 25 gün…
Yaygın bayi teşkilatına sahip firmalarınki gibi Ford Otosan'da da Doğrudan Tahsilatlandırma Sistemi var.
Bu sisteme göre, bayiye anlaşmalı bankalar aracılığıyla bir kredi limiti tahsis ediliyor.
Bankalar ödeme vadesine yakın tarihte Ford Otosan'ın hesabına parayı yolluyor.
Böylece, Ford Otosan, bayiden alacaklarını otomatik tahsil edebiliyor.
Bir nevi kendini garantiye alıyor.
Dananın kuyruğu da burada kopuyor.
Şirketin bayi alacaklarından sorumlu kişisi ve tahsilatları takip eden çalışanı bir sistem oluşturuyor.
Öğrendiğime göre, bu çalışanlar kendi adlarında bir faktoring şirketi kuruyorlar.
Haa, bu arada şirketin açıkladığı gibi usulsüzlüğü yapanlar sadece 2 çalışan değil… 7-8 kişiden bahsediliyor. Bir de bu sistem üzerinden paraları yollayan bayilerden…
14-15 bayinin de bu sisteme dahil olduğu söyleniyor.
Bayiler, araç alacakları zaman bu faktoring firması üzerinden işlem yapıyor.
Dolayısıyla parayı faktoring firmasına yatırıyor.
Ford Otosan'ın kendi anlaşmalı bankalarıyla olan sistemde ortalama ödeme vadesi 25 gün olmasına rağmen, faktoring firması üzerinden yapılan işlemlerde bu süre 4-5 aya uzuyor.
Anladığım kadarıyla, işin içinde bayi alacaklarını takip eden şirket çalışanları olduğu için bu sürelerle oynamışlar.
Faktoring şirketi üzerinden paralar alınıp-verildiği için Doğrudan Tahsilatlandırma Sistemi'ni de delmişler…
Vadesi uzayan bayi hayatından memnun…
Muhtemelen organize dolandırıcılık tezgâhını kurgulayan çalışanlar da bu vurgunu haybeye yapmadı…
Sanırım, burada tek ağlaması hatta kafasını duvara vurması gereken Ford Otosan…
Kusura bakmasınlar.
Bu kadar olay olurken genel müdürden, yönetime ve denetçisine kadar herkes ayakta uyumuş!
Yarın bu sisteme dahil olmayan bayiler çıkıp Rekabet Kurulu'na gitse, "falanca bayiye daha fazla vadeyle araç satışı yapıldı" diyerek haksız rekabet suçlamasında bulunsa ne olacak?
Valla, bu iş epey konuşulur. Amerikalı ortak da meseleyi burada bırakmaz. Biliyorsunuz, Ford Otosan'ın hisselerinin yüzde 41.07'si Koç Holding'in... Yüzde 41.4'ü ise Ford Company'nin. Yüzde 17.89'luk bölüm de halka açık… Şirket 17 Mart'ta Genel Kurul yapacak. Bakarsınız orada genel müdür dahil birkaç kişinin daha kellesi gider!
https://www.sabah.com.tr/yazarlar/dilek-gungor/2021/02/26/kocta-organize-isler
Çeyrek milyar liradan bahsediliyor. Hatta açıklamada bir parantez açılıp 'daha da fazlası olabilir' deniliyor. Ne hikmetse, kimseden 'çıt' çıkmıyor.
Yahu, bir tek merak eden ben miyim?
Valla ilk günden beri işin peşindeyim. Niye mi?
Çünkü, holding Türkiye'nin en kurumsal holdingi… Amerikan ortağı deseniz, dünyanın en büyüklerinden… Üstelik, Ford Otosan, denetim raporlarına her yıl milyonlarca lira para döküyor. Finansal tabloları PwC inceliyor. Fakat kimse 247.8 milyon TL'lik (o da şimdilik) vurgunun izine rastlayamıyor.
Nasıl oluyorsa, şirketin 12 aylık bilançosu açıklandıktan iki hafta sonra böyle bir skandal patlıyor.
İlginç hem de ne ilginç!
Neyse sağı ara, solu ara, epey bir bilgiye ulaştım.
Malum, otomotiv firmaları araç satışı için bayi ağları kuruyor.
Girişimciler franchise sistemine dahil olup bazı şart ve teminatlar karşılığı bayi olabiliyor.
Otomotiv firması, bayiye aracı belirli bir vadeyle satıyor. Koç'un sisteminde, bayilerden ticari alacakların ortalama vadesi yaklaşık 25 gün…
Yaygın bayi teşkilatına sahip firmalarınki gibi Ford Otosan'da da Doğrudan Tahsilatlandırma Sistemi var.
Bu sisteme göre, bayiye anlaşmalı bankalar aracılığıyla bir kredi limiti tahsis ediliyor.
Bankalar ödeme vadesine yakın tarihte Ford Otosan'ın hesabına parayı yolluyor.
Böylece, Ford Otosan, bayiden alacaklarını otomatik tahsil edebiliyor.
Bir nevi kendini garantiye alıyor.
Dananın kuyruğu da burada kopuyor.
Şirketin bayi alacaklarından sorumlu kişisi ve tahsilatları takip eden çalışanı bir sistem oluşturuyor.
Öğrendiğime göre, bu çalışanlar kendi adlarında bir faktoring şirketi kuruyorlar.
Haa, bu arada şirketin açıkladığı gibi usulsüzlüğü yapanlar sadece 2 çalışan değil… 7-8 kişiden bahsediliyor. Bir de bu sistem üzerinden paraları yollayan bayilerden…
14-15 bayinin de bu sisteme dahil olduğu söyleniyor.
Bayiler, araç alacakları zaman bu faktoring firması üzerinden işlem yapıyor.
Dolayısıyla parayı faktoring firmasına yatırıyor.
Ford Otosan'ın kendi anlaşmalı bankalarıyla olan sistemde ortalama ödeme vadesi 25 gün olmasına rağmen, faktoring firması üzerinden yapılan işlemlerde bu süre 4-5 aya uzuyor.
Anladığım kadarıyla, işin içinde bayi alacaklarını takip eden şirket çalışanları olduğu için bu sürelerle oynamışlar.
Faktoring şirketi üzerinden paralar alınıp-verildiği için Doğrudan Tahsilatlandırma Sistemi'ni de delmişler…
Vadesi uzayan bayi hayatından memnun…
Muhtemelen organize dolandırıcılık tezgâhını kurgulayan çalışanlar da bu vurgunu haybeye yapmadı…
Sanırım, burada tek ağlaması hatta kafasını duvara vurması gereken Ford Otosan…
Kusura bakmasınlar.
Bu kadar olay olurken genel müdürden, yönetime ve denetçisine kadar herkes ayakta uyumuş!
Yarın bu sisteme dahil olmayan bayiler çıkıp Rekabet Kurulu'na gitse, "falanca bayiye daha fazla vadeyle araç satışı yapıldı" diyerek haksız rekabet suçlamasında bulunsa ne olacak?
Valla, bu iş epey konuşulur. Amerikalı ortak da meseleyi burada bırakmaz. Biliyorsunuz, Ford Otosan'ın hisselerinin yüzde 41.07'si Koç Holding'in... Yüzde 41.4'ü ise Ford Company'nin. Yüzde 17.89'luk bölüm de halka açık… Şirket 17 Mart'ta Genel Kurul yapacak. Bakarsınız orada genel müdür dahil birkaç kişinin daha kellesi gider!
https://www.sabah.com.tr/yazarlar/dilek-gungor/2021/02/26/kocta-organize-isler
